Flightradar24

Flightradar24
Live Air Traffic
Echtzeit-Positionsdarstellung von Flugzeugen
Sprachen	Englisch
Sitz	Stockholm, Schweden
Gründer	Mikael Robertsson, Olov Lindberg
Betreiber	Flightradar24 AB
Online	seit 2006
https://www.flightradar24.com/

Flightradar24 ist ein Onlinedienst zur Echtzeit-Positionsdarstellung von Flugzeugen. Er wird von dem in Stockholm ansässigen Unternehmen Flightradar24 AB betrieben.^[1][2]

Durch sogenanntes Radarspotting^[3] werden die von ADS-B-Sendern ausgestrahlten Signale von am Boden befindlichen ADS-B-Empfängern aufgefangen und via Internet in das Netzwerk von Flightradar24 übertragen. Die meisten modernen Verkehrsflugzeuge der zivilen Luftfahrt – teils auch der militärischen Luftfahrt^[4] – sind heute mit solchen Geräten ausgestattet. Die dabei übermittelten Positionsdaten der jeweiligen Flugzeuge werden mit weiteren Informationen zu Flugzeugtyp und Strecke korreliert und auf einer Karte abgebildet. Seit dem Frühjahr 2013 ist eine auf Google Earth basierende Ansicht implementiert, als wäre man im Flugzeug: die Cockpit View.

Die ADS-B-Empfänger werden teils von dem Unternehmen selbst gestellt und basieren auf dem Radarcape^[6] von Jetvision (Entwickler von „Mode-S Beast“);^[7][8][9] zusätzlich übermitteln Spotter die Daten ihrer privat betriebenen ADS-B-Empfänger an den Webdienst.^[10] Hierfür kommen vor allem Radarcapes und AirSquitter von Jetvision zum Einsatz, welche neben einem eigenen MLAT-Netzwerks eine integrierte Schnittstelle zur Datenübertragung an Flightradar24 bieten.^[11][12]

Gemäß Eigenangabe waren 2023 über 40.000 ADS-B-Empfänger in Betrieb,^[13] die ihre Daten an Flightradar24 liefern. Diese Empfänger decken nach Angaben der Betreiber rund 90 % des europäischen Luftraums und einige Bereiche in Nordamerika, Australien sowie im Nahen Osten ab. Die Website wurde 2014 monatlich im Schnitt 7 Millionen Mal besucht,^[1] zwei Jahre später waren es bereits 30 Millionen Besuche.^[14]

Die Darstellung geschieht nicht immer in Echtzeit: Aufgrund von Vorschriften der FAA liegt bei Flügen, deren Daten direkt von der FAA zur Verfügung gestellt werden, eine Verzögerung von etwa 5 Minuten vor; dies betrifft insbesondere den nordamerikanischen Luftraum. Die Darstellung jener Flüge hingegen, für deren Positionsbestimmung ADS-B-Daten genutzt werden, erfolgt nach Angabe von Flightradar24 in Echtzeit.^[13]

Es existiert eine App für Android und iOS in kostenloser und kostenpflichtiger Version. Die kostenpflichtige stellt eine Vielzahl weiterer Features zusammen und ist werbefrei. Für Windows gab es nur eine kostenpflichtige App, die 2016 aus dem Windows-Store entfernt wurde. Der Dienst ist außerdem via Website verfügbar.

Über Werbebanner, App-Verkäufe und den Handel mit Rohdaten wurde 2015 ein Umsatz von knapp 7 Mio. Euro erzielt, der operative Gewinn lag bei gut 2 Mio. Euro.^[14]

Seit September 2016 sendet ein im Europäischen Nordmeer schwimmender Wellengleiter Flugzeug-Positionsdaten an Flightradar24.^[15]

Derzeit sind in Europa etwa 65 % der Flugzeuge mit ADS-B ausgestattet, in den Vereinigten Staaten 35 %. Grundsätzlich sind alle Flugzeuge des Konzerns Airbus mit ADS-B ausgestattet, jedoch sind beispielsweise viele Flugzeuge der Typen Boeing 707, 717, 727, 737-200, 747-100, 747-200 und 747SP nicht mit ADS-B ausgerüstet und im Allgemeinen nicht sichtbar, wenn sie nicht von ihren Betreibern nachgerüstet werden. Typische ADS-B-Empfänger sind der SBS-1 von Kinetic Avionic und AirNav von AirNav Systems. Diese Empfänger werden von Freiwilligen betrieben, meistens von Luftfahrtenthusiasten. ADS-B-Signale können auch von einem kostengünstigen, von der Software definierten Funkgerät empfangen und hochgeladen werden, z. B. auf Basis eines R820T-Tuners.

1. ↑ ^{a b} Sonja Álvarez: Echtzeit-Radar „Flightradar24“: Den Flugzeugen auf der Spur. In: Tagesspiegel. 24. Juli 2014, abgerufen am 24. August 2023. 
2. ↑ Flightradar24 AB. In: LinkedIn. Abgerufen am 24. August 2023 (englisch). 
3. ↑ What’s Radarspotting? In: radarspotting.com. Abgerufen am 24. August 2023 (englisch). 
4. ↑ David Cenciotti: War in the Web 2.0 era: how Air Forces deal (or don’t) with Internet-based flight tracking tools. In: The Avionist. 13. Oktober 2014, abgerufen am 29. Dezember 2014 (englisch). 
5. ↑ Radarcape EVO 1CH. In: jetvision Webshop. Abgerufen am 8. Juni 2024 (deutsch). 
6. ↑ ADS-B Receiver MLAT, Radarcape, ASTERIX, Dataports JSON, Binary. Abgerufen am 8. Juni 2024 (britisches Englisch). 
7. ↑ Flightradar24: Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map. Abgerufen am 8. Juni 2024 (englisch). 
8. ↑ Radarcape EVO 1CH. In: jetvision Webshop. Abgerufen am 8. Juni 2024 (deutsch). 
9. ↑ Help Us Increase Coverage – Host ADS-B Equipment. Flightradar24 AB, abgerufen am 24. August 2023 (englisch). 
10. ↑ Share your ADS-B data with Flightradar24. Flightradar24 AB, abgerufen am 24. August 2023 (englisch). 
11. ↑ Flightradar24: Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map. Abgerufen am 8. Juni 2024 (englisch). 
12. ↑ Radarcape:Flightradar24 Feeding. 26. April 2015, abgerufen am 8. Juni 2024 (englisch). 
13. ↑ ^{a b} How flight tracking works. Flightradar24 AB, abgerufen am 24. August 2023 (englisch). 
14. ↑ ^{a b} Florian Siebeck: Dem Flieger auf der Spur. In: FAZ.net. 24. Mai 2016, abgerufen am 25. August 2023. 
15. ↑ Ian Petchenik: Setting Sail for Global Coverage — Flightradar24 ADS-B Receivers On-board a Surface Ocean Robot. Flightradar24 AB, 6. September 2016, abgerufen am 24. August 2023 (englisch).